Львівський клуб активного відпочинку

Купил мотор "салют",новый ,воды не видел, но вот проблема - не заводится. Есть ли в наших рядах мастера-умельцы по ремонту подобных агрегатов?? или подскажите к кому обратиться??
Заранее благодарен.

На вулиці Липинського біля НІКО є салончик Хонда там продають квадроцикли Двигуни і т.п. вони мають сервісний центр. Я говорив з майстром- він займається не тільки обслуговуванням хонди і казав приносити при потребі йому всі двигуни можна!

Паааасибо Romko

Нужна консультация специалистов.
В бензиновом бачке от лодочного мотора появилась ржавчина, как от нее избавиться, и каким образом (кислоты, антикоры и т.п.)?????

Это что, стальной бак? Что за мотор такой? А ну подробнее...

Мотор купил сегодня с самого утра, вроде рабочий, но до очистки бака заправлять боюсь, как бы карбюратор не забился, бак вроде с нержаейки , но по стенкам куча ржавчины, Такой мотор вижу впервые, из стьарых варриантов (Германия или Бельгия), есть на корпусе только название, EVINTRUDE

Самым интересным является факт присутствия ржачины вообще - особенно для двухтактника, в горючке которого постоянно масло...
Да еще и бак из нержавейки . Уверен, что ржавчина? Может многовековые масляные пленки пожелтевшие?
В общем так - кислотами и антикорами не балуйся пока. Если уверен, что ржавчина - то пока чисто механическая очистка. Бак отсоединяй, снимай, глуши выходы патрубков, в бак банально чистящего порошка ложку (для кафеля, сантехники), пару пригоршней песка и в идеале - керамзита. Можно мелкого 0,5-1 см гравия.Чуть воды теплой и... придется потрясти хорошенько, круговыми движениями для каждой плоскости, поворачиваю бак этой плоскостью к низу. Затем все сливаешь, хорошо промываешь под струёй (особенно швы, если есть), по максимуму промакиваешь тряпьём (сразу! Заталкивай внутрь, потом пинцетом или проволочным крючком достанеш). Если качество очистки удовлетворит, в бак масла, хорошо дать растечся по стенкам, и оставить стекать на ночь.
З.Ы. Про движки Evinrude слыхал, а про Evintrude - нет...

Спасибо за совет, сегодня же займусь этой процедурой, То что ржавчина - 100 %, Еще такой вопросик, в каком соотношении давать бензин + масло?? Собираюсь в субботу опробовать мотор

Обычно 1:50. 100 мл масла на 5л бензина.
Проверь наличие и состояние топливного фильтра тонкой очистки, в разрыве шланга перед карбюратором должен быть.

на рахунок баків та і іржі....парився я колись з совдеповськими віхрьовскими бачками...
фільтр тонкої очистки частково допоможе,але треба встановлювати перед "грушою", в іншому випадку заляже клапан у груші....взагалі я б рекомендував такого бачка позбутись, а придбати пластиковий (квік сільвер наприклад)...якщо бак пустив ржу,чисти йог не чисти,малюй не малюй-нічого доброго з цього не вийде.... у ньому оббите покриття з свинцю у середині....навідь якщо його вилікуєш від іржі на майбутнє рекомендація:не залишай бак пустим на довгий термін...бензин з маслом якщо він постояв більше місяця-краще не використовувати....
на рахунок масла-однозначно 1:50...більше - буде поганий пуск,менше-кольцам хана наступить...хоча МЕРКУРІ рекомендує після обкатки і 1:50 і допускає 1:100(для європейських країн)...по маслам не погано зарекомендував себе квік сілвер (сам використовую на двухтакному мерку)....товариш використовує хадо....ніби нормально....
яка потужність двигуна?

Остап написав:....взагалі я б рекомендував такого бачка позбутись, а придбати пластиковий (квік сільвер наприклад)...якщо бак пустив ржу,чисти йог не чисти,малюй не малюй-нічого доброго з цього не вийде.... у ньому оббите покриття з свинцю у середині...

На рахунок заміни - 100% згода, але здається мені, що мова йде про бак "внутрішній", вбудований... Знайди ще такий
Юра, бак виносний чи всередині двигуна?

Мощность движка нигде не указана, но судя по размеру мотора, думаю до 3 л/с наверное кубиков 50-75.
Бак стационарный емкостью "аж" в целый 1 литр , крепится на 2-х болтах, я его снял для промывки, никаких трудностей эта процедура не составила, если немного подумать, наверное можно запросто прикрепить другой бачок. Еще думаю прикрепить к шлангу подачи топлива бензиновый фильтр для авто, это наверное хоть как-то будет предохранять карбюратор от засорения. Что думаете по этому поводу??

Юра написав:...если немного подумать, наверное можно запросто прикрепить другой бачок.

Хуже не будет, однозначно. Главное чтоб поместился нормально, стенки были толстые и пробка горловины была надежна (это если не настоящий бак, а подвернувшаяся пластиковая ёмкость)

Юра написав:Еще думаю прикрепить к шлангу подачи топлива бензиновый фильтр для авто, это наверное хоть как-то будет предохранять карбюратор от засорения. Что думаете по этому поводу??

А что, штатного нет? Посмотри внимательно, он маленький, как пробка от ПЭТ бутылки.
Если нет, то для начала попробуй обязательно без него, а потом вреж обычный малогабаритный для авто. Фильтр создает дополнительное сопротивление подаче топлива. Чтоб не получилось падение тяги и длительные поиски причины...

евенрайд здається років 10-ть малопотужних моторів не випускає...хоча бренд хороший і досить надійний...
на рахунок фільтра - згідний з Pavel K,потужність зменшиться(поки фільтр чистий-все гуд,трохи пропускна спроможність зменшиться-будуть пріколи..."самотьоком" бенза в карбюратор поступає...малопотужні двигуни дуже чутливі до цього)...до прикладу взяти мерк 2,5 л.с. і 3,3-різниця у діаметрі жекльора тільки...і 10 і 15 л.с. - теж саме...обєми двигунів одинакові...
на рахунок бачка є вихід з положення...знімаєш бачок,їдеш на вул.Личаківську 28-авторем.завод перша прохідна(там кухні ремонтують військові) є там фірма яка тобі з нержавійки "забацає" любий бачок,навідь по формі твого...
колись давно була така історія у мого товариша на моторі "Стріла" 19-лахматого року випуску...і в гальваніку давали бачок,і на покраску-ніфіга...ржавів...поставили з нержавійки, по сьогоднішній день їздить...
подивився б на евенрайда з задоволенням...кинь фотку - може і бачок від іншого двигуна підібрати можна...джонсон 3,5 і мерк 3,3 - практично однакові і майже взаємозамінні запчастини...виробники тільки відрізняються(ціна теж)...евенрайд впринципі це той самий нісанн марінер(запчастини одні і ті самі,тільки зборка різна)...
доречі проблеми з іржою дуже часто зустрічаються у двигунів які експлуатувались у соленій воді...це стосується корозії дейвуда і помпи...це так до слова ....що не зрозуміло-пиши....

А что, штатного нет? Посмотри внимательно, он маленький, как пробка от ПЭТ бутылки.

Pavel K,там може бути сітчатий філтр прямо у крані бака(в старших моделях так і було)....