Львівський клуб активного відпочинку

На затонувшем древнем корабле в Атлантическом океане нашли самый крупный в истории клад.
http://newsru.com/world/18may2007/klad.html

Мы продолжаем поиски своего клада дальше

Находка судового журнала на затопленном судне

10 июля дайверами Разведывательно-Водолазного Клуба - Юрием Шалимовым и Владиславом Бунтыло, были обнаружены и подняты на поверхность с глубины 46 метров судовые документы боевого корабля, погибшего в годы Великой Отечественной войны в ходе ожесточенных боёв с немецко-фашистскими оккупантами за освобождение города Новороссийск. По данным визуального осмотра это сторожевой катер проекта «МО-4», один из знаменитых «малых Морских Охотников», которые в годы войны стали надежным заслоном на пути фашистских подводных лодок и настоящей грозой вражеских субмарин. Множественные пробоины и полностью разрушенная ходовая рубка говорят о том, что свой последний бой экипаж корабля принял с честью и выстоял «до последнего выстрела». Сражение для него закончилось с мощным взрывом в кормовой части, принесшим разрушения, не совместимые с жизнью корабля.
О состоянии судна нам рассказал участник акции «Поклон Кораблям Великой Победы», дайвер «Разведывательно-Водолазного Клуба» Юрий Шалимов: «Судно стоит на ровном киле на глубине 46 метров с дифферентом на корму. Хорошо сохранилось носовое орудие - знаменитая пушка «сорокопятка», брашпиль и леерные ограждения. Рубка выше уровня палубы полностью разрушена, внутри присутствуют следы пожара. Остатки разрушенной кормовой части полностью погребены под слоем донного ила. Но, тем не менее, это одно из наиболее сохранившихся судов проекта «МО-4». Деревянные корпуса других кораблей этого проекта разрушены значительно сильнее».
Неподалеку на дне покоятся еще два аналогичных судна, на одно из которых в мае сего года дайверами участниками акции памяти «Поклон Кораблям Великой Победы» была установлена памятная табличка и венок. Это позволяет сделать предположение о взаимосвязи гибели этих трех судов в результате одного морского сражения, однако для точного ответа о судьбе экипажей требуется детальное изучение данных, полученных из поднятых дайверами судовых документов, которые являются своего рода «черным ящиком» боевого корабля.
О ходе работ сообщил Президент Разведывательно-Водолазного Клуба Владислав Бунтыло: «Найти подобные документы – это несомненно удача. Но дается она в награду за долгие и рутинные обследования останков корабля под водой, изучения на поверхности планов постройки и исторических данных. Однако наиболее сложная часть работ, это не столько найти, сколько бережно поднять и сохранить всё, что осталось от хрупких листов бумаги, пролежавших в воде более 60-и лет. Документы были найдены 9 июля при изучении обломков ходовой рубки. Находились они, как и положено, на чудом сохранившемся столе, недалеко от остатков штурвала. Бумага сильно пострадала от огня и времени, но оставшуюся часть можно читать. Поднять документы мы смогли только на следующий день, так как бумага активно разрушалась, и поднимать так как есть – означало уничтожить находку. Проконсультировавшись со специалистами по реставрации, мы вернулись на следующий день и осуществили подъем, в соответствии с рекомендациями. 12 июля документы были доставлены в Москву и переданы реставраторам. Теперь вся надежда на них.»
Море надежно хранит свои тайны, даже если это память о погибших героях. Из многих найденных на сегодняшний день затонувших кораблей, однозначно опознана всего лишь часть, поэтому каждая подобная находка, которая может позволить точно установить бортовой номер корабля и судьбу экипажа является без преувеличения событием исторического значения, открывая новую страницу среди безымянных останков боевых кораблей, непроизвольно ставших могилами для своих экипажей и памятниками отцам для будущих поколений.

Информация взята: http://www.mobcor.ru

"Юнкерс-52"




Подводные археологи готовятся к подъему найденного прямо у входа в Одесский порт, в 10 метрах от Воронцовского маяка, немецкого военно-транспортного самолета времен Великой Отечественной. По предварительным данным, речь идет о машине, на которой летели наши, если так можно выразиться, коллеги - сотрудники Министерства пропаганды Третьего Рейха. Они хотели заснять очередной налет гитлеровской авиации на Одессу. «Юнкерс-52», а именно об этом самолете идет речь, сбил 23 июля 1941 года Герой Советского Союза Виталий Топольский. «Таймер» побывал на месте подводных изысканий и пообщался с руководителем работ – директором департамента подводного наследия Института археологии НАН Украины Сергеем Вороновым.

На машине летели кинохроникеры.
По его словам, самолет обнаружили водолазы Одесского дайв-центра имени Жака Ива Кусто под руководством Владлена Тобака. В этом месте дайверы проводили тренировочные спуски. И – наткнулись на погребенную в толще воды грозную машину.

- У него размах крыльев – 30 метров, - уважительно говорит Сергей Воронов.

Сейчас археологи осуществляют только пробные спуски к машине. Уже есть первые результаты – определен тип самолета и найдена фото- и киноаппаратура. Это и позволило выдвинуть версию, что «Юнкерс» принадлежал ведомству Геббельса.

- Как раз в эти дни гитлеровцы предприняли массированную авиационную атаку на стоящие в Одесском порту корабли Черноморского флота, - рассказывает Сергей Воронов. - Топольский, по всей видимости, заметил летящую в стороне от основной массы самолетов машину и сбил ее.
Любопытный факт: согласно архивным материалам, в этом самом месте, у Воронцовского маяка, был сбит не транспортный Ju-52, а бомбардировщик Ju-88. Археологи объясняют эту нестыковку боевой горячкой.

- Ну, когда бомбят город, идет бой, льется кровь, кто будет разбираться, какой именно самолет был сбит? «Юнкерс» и «Юнкерс»… - говорит Воронов. – В общем, Топольский ошибся.
Если верить архиву, экипаж того самого Ju выжил, и даже когда советские матросы брали его в плен, отстреливался.

- Мы надеемся, что нам не придется иметь дело с человеческими останками. Для водолазов это большая психологическая нагрузка.

Одесский «Юнкерс» - второй из обнаруженных в территориальных водах Украины самолетов этого типа. Первый лежит на глубине 14,5 метров в Тендровском заливе. Он в куда худшем состоянии, чем наш.

- Самолет перевозил топливо в бочках. Был подбит и упал. Машина наполовину выгорела, наполовину разбилась. Надо сказать, волновые процессы разбивают памятник на глубине до двадцати метров. А этот лежит на 14-ти. Представляете – он подвергался 65 лет агрессивному влиянию! Плюс на мелководье флора и фауна превращает такие объекты практически в нарост мидий. Самого самолета практически не видно…

Стоимость работ - 20 тысяч долларов
Самолет, который найден у Воронцовского маяка, практически целый. Хотя, говорит Воронов, у него есть повреждения – например, отсутствуют неубирающиеся шасси.

- Вероятно, оторвались при падении, хотя есть вариант, что они оторваны якорями судов – ведь это якорная стоянка.

В музеях Украины, да и всего СНГ, нет даже запчастей от 52-го «Юнкерса», говорит Воронов. В мире же таких машин – ровно 20 штук (к слову, до 1980-х годов Ju-52 использовали швейцарские военные). Таким образом, если затонувшую у одесских берегов «птичку» удастся поднять, для отечественной археологии это будет грандиозный успех. Правда, ключевое слово здесь - «если»: подъемные работы оцениваются, ни много ни мало, в двадцать тысяч долларов США.

- У нас уже давно полевая археология, как таковая, не финансируется государством. Каждый начальник экспедиции решает, откуда взять деньги, ищет инвесторов-спонсоров. Мы сейчас тоже ищем деньги. Но я могу ответственно сказать – если «Юнкерс» не поднять, он погибнет. Конечно, ему везло все эти 65 лет, но с учетом того, что там якорная стоянка… Одно попадание тяжелого сухогруза – и машине конец.

Однако просто поднять затонувший транспортник мало. Его еще нужно определить в музей, который возьмет на себя расходы по содержанию самолета.

- Да там одна консервация стоит дороже его подъема! А если ее не провести,
на кислороде самолет рассыплется в труху за 24 часа.
Ни одно одесское учреждение такими суммами не располагает.

Всего в Украине на государственном учете находится около 2,5 тысячи подводных памятников археологии. Самые ранние относятся к эпохе античности, самые поздние – датируют 1939-1945 годами.

Почти четверть памятников – в акватории Одесской области, от Дуная до Березани. Несмотря на то, что глубины у нас не самые большие – в среднем 20-40 метров (в Крыму отдельные объекты залегают на двух километрах), - эти квадраты так же не изучены, как котловина Черного моря.

А это — подъем Юнкерса-52 из Эгейского моря около греческого острова Лерос в октябре 2003 года:




Источник: timer.od.ua