Львівський клуб активного відпочинку

Від модератора:
Самі човни продано. Тема перенесена з розділу Куплю/Продам.


Продам, або виготовлю на замовлення човен, катер. В наявності є два човни, довжиною 2,4м. і 2,6м. вагою десь біля 20 кг. Ціна 2500грн. і 3000грн. відповідно. Більш конкретну інформацію можна отримати за номером 0939230262.

Судячі з фоток - це плоскодонкі, а плоскодонка з такими пропорціями наврядчи витримає гарну хвилю .....
Схожі форми має Язь 6, але він кільовий і чудово тримає любу хвилю.... Хтось на цьому вже плавав? який матеріал?

Використовується водостійка фанера, зовні проклеєна шаром склотканини з єпоксидною смолою, з середини просочена спеціальними розчинами, носова і кормова банки заповненні пінопластом, що робить човни практично непотоплюваним. На рахунок джонбота 3,2 довжиною і 1,32 по розвалу бортів то це класика, і в інтернеті відкликів хватає. Що стосується картопа 2,6, сам користуюсь таким, правда за відсутністю бензомотора тільки під електричним, для спінінгування двох чоловік достатньо і комфортно. транспортується на багажнику Ланоса. По розмірах, щоб більш зрозуміло було, викладу деякі креслення.

Mak7 написав:Використовується водостійка фанера, зовні проклеєна шаром склотканини з єпоксидною смолою, з середини просочена спеціальними розчинами, носова і кормова банки заповненні пінопластом, що робить човни практично непотоплюваним.

не в образу сказано, та судячи з опису і креслень це - плавучий гроб! при співвідношені ширини човна і висоти борта, а також того що він досить легкий і абсолбтно плоскодонний:
1. вітром його нестиме як пушинку
2. при першому ж спиранні на борт цей витвір просто перевернеця в силу власних технічних характеристик
3. фанера і ебоксидка - крихкі матеріали, на практиці - вібрація це смерть для ебоксидки. а якщо ще й мотора вчепити на транець.....
4. сидіння приклеєні до бортів? (незнаю як можна до фанери щось надійно прибити...) - тоді це ненадовго....
5. яка конструкція уключин під весла? чи їх просто немає?

Рекомендації автору даного плавзасобу:
1. використовуй дощкі і просмоли по-людські! човен стане важчим, буде краще тримати хвилю і його важче буде перевернути.
2. зроби хоч невеличкий кіль!!!!!
3. зроби уключини - без них дуже важко гребти
4. до опрацювання нікому не намагайся це продати! це може коштувати комусь життя... хіба хтось захоче тещу покатати .....

Як я писав раніше, це те, що зараз є в наявності, можна виготовити і кілеві і довжиною до 6м.. На рахунок ваги, то задача була зробити найлегшу для перевозки на даху автомобіля і я думаю вона виконана, підуключини все є, дивіться уважно фото, за якість фотографій звичайно вибачаюсь. Що стосується джонбота то приведу деякі його характеристики
Основные данные:
Довжина, м 3.20
Довжина по кілю, м 3.00
Ширина, м 1.32
Ширина по днищу, м 0.95
Высота борта мінімальна, м 0.38
Вага корпуса, кг 48
Пасажироємкість, люд. 3
Рекомендована потужність двигуна, к. с. 2~8

Декілька фото на воді:

2 seyvalter: плоскодонку перевернути важко, бо плоске днище працює, як присоска. А щоб не несло, як пушинку, людство придумало якір Ну, і фанера-це зовсім не крихкий матеріал. З неї навіть літаки колись робили (навіть військові) а там вібрації трошки сильніші, ніж в двохсильного мотора.

oleh написав:2 seyvalter: плоскодонку перевернути важко, бо плоске днище працює, як присоска. А щоб не несло, як пушинку, людство придумало якір Ну, і фанера-це зовсім не крихкий матеріал. З неї навіть літаки колись робили (навіть військові) а там вібрації трошки сильніші, ніж в двохсильного мотора.

1, на рахунок плоскодонкі згоден, але в неї бсолютно інша геометрія!
2,якір це добре, та на увазі малось що човен легкий, плоскодонний і з високим бортом, при боковому вітрі буде сильно зносити, при боковій хвилі - важко тримати курс, просто я колись ( рокі 2 тому) плавав на подібному....
3, автор не зазначив яку саме фанеру використав! вказав би хочаб товщину! а з фоткі де він підіймає човен одною рукою роблю висновок що човен дуже легкий, а значить фанера тонка! а щодо боязні вібрації малась на увазі ебоксидка....
4. щодо уключин прошу вибачення, їх там недуже видно....

Як на мене, цілком пристойна конструкція та нормальні матеріали на таку "антикризову" ціну.

Для човнів використовується фанера 4-6мм.плюс 1-2мм в залежності від товщини склотканини і шарів додає зовнішня оклейка корпуса , при 6мм. фанері джонбот нормально торпедував дюральку (це забагато, хіба тільки на днище). Стійкість на курсі, а також захист і міцність днища забезпечують три поздовжні киля видно на фото.

Тепер питання відсутні! слід було зразу викласти детальніші фото продукції, або хоч фото крупним планом окремих вузлів (таких як таж уключина, кріплення лавкі і тд.) бо якщо судити по викладеним кресленням - це було велике корито .... респект майстру! хоча можливо доцільніше булоб використовувати не фанеру а наприклад дюраль або жесть, знайомий зробив гарний човен з корпусів холодильників, від заводського просто не відрізнити!

і я такої ж думки.Якби тут "фуфло" рекламували як панацею-то перший би забанив цю гілку.Відносно човнів-тут продають все що гарантує безпеку на воді.Дані човни-просто ля-ля.Особливо для тих хто живе біля водойми.Тому хорош обговорювати продукт-купляйте або ні

Вставлю свої пять копійок - на мою думку човен виготовлений з використанням піноматеріалів замість фанери втратить лише одне - до половини ваги.

Привіт усім умільцям! Я вирішив зробити собі човна з двох камазовских камер, розміри 1м-2м. Мене цікавить поперечна стійкість при таких габаритах. Буду вдячний за інформацію!

будь яка порада стимулює вас до виготовлення цього "Титаніка".Відмовити вас від ідеї напевно тяжко,просто пам"ятайте що життя нам дається не для того щоб ним нехтувати..

Обґрунтуйте будьласка свою думку!