Пошук по www.active.lviv.ua:
Пользовательского поиска

Автомобільні новини

Re: Автомобільні новини

» 20.03.2009 03:43 pm


Аватар користувача
Вова
Львівський клуб активного відпочинку
Львівська обласна федерація риболовного спорту
 
Повідомлення: 3666
З нами з: 13.01.2007 08:00 pm
Звідки: Львів

Re: Автомобільні новини

» 20.03.2009 05:24 pm

Таких роздовбаних доріг як цього року я ще у Львові не бачив. :evil:

Аватар користувача
fisher
 
Повідомлення: 331
З нами з: 13.06.2007 10:11 am
Звідки: Стокгольм

Re: Автомобільні новини

» 20.03.2009 06:10 pm

fisher написав:Таких роздовбаних доріг як цього року я ще у Львові не бачив. :evil:

Шо є, то є. Я їздив вночі по центрі -- повний абзац, яма на ямі. :evil:

Аватар користувача
serhij
Львівська обласна федерація риболовного спорту
Львівська поплавочна ліга
 
Повідомлення: 551
З нами з: 10.08.2008 05:19 pm
Звідки: м.Львів

Re: Автомобільні новини

» 23.03.2009 08:21 pm

Дійсно облавтодор зовсім відбився від рук і будь-якого контролю зі сторони місцевої влади :!: Але який може бути контроль серед хаосу і розрухи зі сорони кого :?: Новосада :?: :D Там інша програма,а власне здати місто під Євро-2012 іншим(кому ми всі знаємо).А тому все буде робитись якнайгірше,або взагалі не робитись.Дорога -це один з вищевказаних показників :!:
Востаннє редагувалось Арго в 26.03.2009 01:47 pm, всього редагувалось 1 раз.

Аватар користувача
Арго
Львівський клуб активного відпочинку
 
Повідомлення: 3837
З нами з: 26.04.2008 07:05 pm
Звідки: Львів

Re: Автомобільні новини

» 26.03.2009 01:45 pm

Ну вот серп и меня коснулся....треснул от удара поддон. :?

Аватар користувача
Вова
Львівський клуб активного відпочинку
Львівська обласна федерація риболовного спорту
 
Повідомлення: 3666
З нами з: 13.01.2007 08:00 pm
Звідки: Львів

Re: Автомобільні новини

» 26.03.2009 02:26 pm

Вова написав:Ну вот серп и меня коснулся....треснул от удара поддон. :?

а захист нащо..? :( , сам винен
Співчуваю

Аватар користувача
serhij
Львівська обласна федерація риболовного спорту
Львівська поплавочна ліга
 
Повідомлення: 551
З нами з: 10.08.2008 05:19 pm
Звідки: м.Львів

Re: Автомобільні новини

» 26.03.2009 03:37 pm

какой москаль не любит быстрой езды....а тут столько капканов :D

Аватар користувача
Вова
Львівський клуб активного відпочинку
Львівська обласна федерація риболовного спорту
 
Повідомлення: 3666
З нами з: 13.01.2007 08:00 pm
Звідки: Львів

Re: Автомобільні новини

» 26.03.2009 09:18 pm

Нові ставки податку з транспортних засобів http://www.ukurier.gov.ua/index.php?articl=1&id=1899

Аватар користувача
Арго
Львівський клуб активного відпочинку
 
Повідомлення: 3837
З нами з: 26.04.2008 07:05 pm
Звідки: Львів

Re: Автомобільні новини

» 03.04.2009 09:27 pm

Арго написав:Дійсно облавтодор зовсім відбився від рук і будь-якого контролю зі сторони місцевої влади :!: Але який може бути контроль серед хаосу і розрухи зі сорони кого :?: Новосада :?: :D Там інша програма,а власне здати місто під Євро-2012 іншим(кому ми всі знаємо).А тому все буде робитись якнайгірше,або взагалі не робитись.Дорога -це один з вищевказаних показників :!:


Облавтодор - державне підприємство. Сумніваюсь, що воно може/хоче виконувати вказівки місцевої влади.

Аватар користувача
.Ігор.
 
Повідомлення: 423
З нами з: 05.09.2008 06:54 pm
Звідки: Львів

Re: Автомобільні новини

» 03.04.2009 09:56 pm

Львів-місто обласного підпорядкування,а значить він є і під юрисдикцією, обласної адміністрації:!:

Аватар користувача
Арго
Львівський клуб активного відпочинку
 
Повідомлення: 3837
З нами з: 26.04.2008 07:05 pm
Звідки: Львів

Re: Автомобільні новини

» 27.10.2009 07:39 pm

gad.jpg

Встречайте: Лада-Гадина.

Роскошный автомобиль даун-класса с заднеприводными (через жопу) дверями, стальной подушкой безопасности и непосредственным впрыском топлива в салон и багажник. Пока представлена трехколесная версия для людей с нарушенной психикой, далее последуют одноколесная для клоунов и гусеничная плавающая для слепых. Салон тщательно отделан чешуей красных рыб, кипятильники в сиденьях работают безупречно, нарекания вызывает лишь ручка переключения передач, выполненная в виде воткнутой в пол острой сабли. Конструкторы явно хотели удивить покупателей, о чем говорит тот факт, что машина может ехать только задом и под уклон. Да и к стояночному тормозу в виде выпадающего на дорогу якоря привыкнуть трудно. Однако автомобиль имеет все шансы на успех, учитывая то, что его сборка будет осуществляться не на заводе, а прямо у вас во дворе таджиками из сброшенного на парашюте контейнера. Поэтому себестоимость его будет низкой, и вскоре выбросить его станет заметно дороже, чем купить новый.

Аватар користувача
Jigmen
Львівська обласна федерація риболовного спорту
 
Повідомлення: 623
З нами з: 06.03.2009 11:52 am
Звідки: Львів

Re: Автомобільні новини

» 27.10.2009 09:15 pm

carr.jpg

В начале следующего года Горьковский автозавод приступит к выпуску среднеприводного газенвэна "Шизель". Автомобиль позиционируется как экономичный плацкарт-кар Ы-класса и с целью удешевления производства будет собираться из годных деталей старых машин, мопедов и мясорубок. Установленные в нем 3 биотуалета подключены к топливной системе, а капот при необходимости служит парусом.

Аватар користувача
Jigmen
Львівська обласна федерація риболовного спорту
 
Повідомлення: 623
З нами з: 06.03.2009 11:52 am
Звідки: Львів

Re: Автомобільні новини

» 04.11.2009 11:52 pm

Рекомендую дочитать до конца :laugh2 :laugh2 :laugh2
Есть в инете письмо одного немецкого бизнесмена другому немецкому бизнесмену, посвещённое нашим автомобилям:

Господин Шнайдер, здравствуйте!
Перед тем как я представлю полный отчет о командировке в Тольятти и Москву, считаю необходимым познакомить вас со своими впечатлениями относительно продукции ВАЗа и некоторых особенностей жизни российского автолюбителя. Год проведенный мною в России, натолкнул меня на удивительные открытия. Г-н Шнайдер, главное моё открытие состоит в том, что мы никогда не сможем завоевать автомобильный рынок этой противоречивой страны. Я знаю, вы удивлены и ожидали иного результата, но это именно так.

Вы знаете, что я исследовал автомобильные рынки многих стран и в этом деле не новичок, однако такое положение вещей я встретил впервые. Всё в России происходит наоборот, а некоторые вещи останутся для меня загадкой навсегда.

Г-н Шнайдер, когда я впервые увидел эти автомобили, мне сразу бросилась в глаза их угловатость. Оказалось, что это не устаревшая технология, как мы привыкли считать, а совсем наоборот – традиция. Сила традиций здесь настолько велика, что на протяжении последнего десятилетия новых моделей не выпускалось, а трансформировались уже имеющиеся. Традиций придерживаются очень строго и даже на последних моделях углы остаются основной линией дизайна кузова. Я спросил инженеров ВАЗа, осведомлены ли они о пагубном влиянии традиций на аэродинамику автомобиля. Инженеры громко и долго смеялись, прежде чем ответили, что такой кузов вовсе не влияет на аэродинамику машины. Я был поражен, зная, сколько труда тратят наши инженеры, выискивая пути улучшения аэродинамики, в то время как русские уже решили эту проблему! Оказалось, что они ставят практически на все модели одинаковый двигатель, которому аэродинамика кузова ни к чему.

Гениально, г-н Шнайдер! Они не думают об аэродинамике, потому что с таким двигателем думать о ее улучшении вовсе нет смысла. Г-н Шнайдер, их кузов – настоящее чудо техники. Ни один его элемент не стыкуется с другим. Я сначала удивился, но мне сказали, что это специально. Размер щели можно отрегулировать в домашних условиях одной отвёрткой. У них это вроде хобби. Каждый возит с собой кучу инструмента и прямо на улице доводит машину под себя. В России любой автолюбитель ещё и механик. Я спросил о шуме, который, вероятно, мешает в дороге, на что мне сказали, что шум проникающий в салон, усиливает эффект ощущения скорости. Разве наши инженеры могли додуматься до такого?

Г-н Шнайдер, они настоящие экстремалы, а наши автомобили слишком комфортны. Инженеры ВАЗа рассказали мне, что автомобиль проектируется с упором на усиление эффекта ощущения скорости и эффекта ощущения дорожного покрытия. Как выуже поняли, в эффекте скорости они используют кузов, а вот в эффекте ощущения дорожного покрытия они задействуют подвеску. Конструкция подвески позволяет водителю чувствовать даже мельчайшие дефекты дорожного покрытия на любых скоростях. Пик эффекта наступает зимой, особенно при морозах ниже двадцати пяти градусов. Езда в таких погодных условиях напоминает спуск с лестницы на табурете. Мне очень запомнилась такая езда.

Повторюсь, что на ВАЗе проповедуют только экстремальную линию езды. Вероятно, поэтому автомобили данного производителя пользуются в России таким широким спросом. Весь завод живёт мыслью об улучшении автомобиля. Некоторыми особо смышлёными заводчанами в отдельные узлы автомобиля самостоятельно вносятся игровые элементы. Такой ход производителя как нельзя лучше иллюстрирует заботу о потребителе. Потребителю с такой машиной скучать на приходится.

Один московский водитель сказал мне, что пик экстремального вождения у каждого автомобиля связан с различными механизмами, поэтому никогда нельзя предугадать, чего ждать от автомобиля. Он, например испытал целую гамму непередаваемых эмоций, когда на садовом кольце, в момент его нахождения между кастрированным жеребцом и таким же козлом сзади (простите, г-н Шнайдер, я не очень понял этой фразы, поэтому пишу так, как удалось перевести) и перехода на пятую передачу у него в руке остался рычаг коробки передач. Я помню, как его лицо перекосилось при этом воспоминании. Он также добавил, что после таких переживаний ему пришлось продать квартиру, чтобы расплатиться за жеребца. Представляете, г-н Шнайдер!

Салон у них сохраняет общую угловатую тенденцию. Индикаторы показывают минимум информации и, по словам одного из рабочих завода, всегда ее искажают. В особых случаях, сказал мастер, на автомобили ставят полностью нерабочие датчики, чтобы внести в управление автомобилем элемент неожиданности, схожий с упомянутым выше случаем. Гениально! За отдельные деньги (порядка 30 $!!!) можно приобрести маршрутный компьютер.

Маршрутный компьютер главным образом предназначен для введения водителя в более глубокое и длительное заблуждение, но такое удовольствие может позволить себе не каждый автолюбитель.

Продолжая опытную эксплуатацию автомобиля, мне пришлось завести мешочек для элементов крепления салона. Г-н Шнайдер, я знаю, что вам не очень понятно, но я всё же попытаюсь объяснить. Мне не известно, по каким причинам отверстия в креплениях всегда больше шурупов (это мне не смогли объяснить даже на заводе), но выход из сложившейся ситуации там был найден: в некоторые отверстия шурупы перестали вкручивать изначально. Странный ход, однако и здесь четко прослеживается забота производителя о своём клиенте. Шурупы не вкручиваются изначально в целях безопасности водителя и пассажиров, чтобы не нанести им каких-либо травм.

Коллектив завода, как вы поняли, имеет в своём арсенале много хитростей, которые занимают пассажиров и водителя в пути. Такие хитрости помогают рассеять утомительность и монотонность длительного путешествия на автомобиле. Немецкие производители, как известно, никогда не задумывались о такой проблеме, как досуг в пути. Например, все автомобили оснащаются специальными пепельницами, это, как я узнал, не дополнительная услуга. Размеры и местоположение пепельницы продуманы так, что попасть в неё практически невозможно. Особенно занимательным это занятие становится при езде на внедорожнике «Нива», где игра с пепельницей до предела усложнена многоуровневой посадкой пассажиров на задних местах.

Убеждение, что тюнинг – это Brabus, по меньшей мере неточно. Если бы вы видели, г-н Шнайдер, какой в России тюнинг автомобилей, то поняли бы что Brabus сможет достичь таких вершин ещё не скоро. При минимальной затрате сил и материалов россияне получают максимальную выгоду. В одном автосалоне я видел, как полностью обклеенную пластмассой машину продавали на несколько тысяч долларов (!) дороже. При мне один человек купил такой автомобиль. Это была поразительная сцена, г-н Шнайдер! Продавец и покупатель, смеясь над этим тюнингом, обсуждают вопрос: когда он (тюнинг) отвалится? Ещё посмеявшись немного, они предполагают, что всё отвалится уже первой зимой, после чего покупатель, не раздумывая, приобретает этот автомобиль. Я не понимаю, г-н Шнайдер, как это может происходить. У них есть тюнинговые компании, которые увеличивают объём двигателя на сто-двести миллилитров и берут за это несколько тысяч долларов. Самому неожиданному и глубокому тюнингу подвергают свои автомобили люди, называемые здесь «лицами кавказской национальности». Я не могу объяснить, как выглядят эти машины.

Российский автомобиль – это непросто машина, г-н Шнайдер: для некоторых людей это целый образ жизни. В Германии мы вряд ли сможем добиться такого эффекта.

Однажды мне довелось посетить один из московских гаражей. Г-н Шнайдер, гараж в России – это целый мир. Они здесь роют подвалы и устраивают в них целые жилища. Многие проводят в гараже весь weekend. В гараже автолюбители радостно пьют, общаясь друг с другом, а потом все вместе чинят чей-нибудь автомобиль. Разве в Германии возможно нечто подобное?

Иногда для ремонта даже не требуется ехать в магазин автозапчастей, потому что у каждого есть какая-нибудь деталь. Порой ремонт заключается в том, что детали наоборот выбрасывают. У них это называется «включить напрямую». Удивительно, но напрямую оказывается можно много всего включить. Они редко пользуются сервисом, потому что в гараже обязательно найдётся некий «Петрович», который всего после одной бутылки водки готов исправить любую поломку. Один такой «Петрович» заявлял, что после двух бутылок водки он будет готов к переборке движка у «600-го» (так они называют наш автомобиль) с закрытыми глазами. Я не поверил. Он тогда сказал, что я могу пойти посмотреть на его двадцатилетнюю «копейку» (так они называют одну из первых моделей ВАЗа), которая до сих пор бегает не хуже других.

Такие «петровичи» здесь создают непобедимую конкуренцию нашим автотехцентрам, г-н Шнайдер, ведь два «пузыря» стоят около четырёх долларов. Вы, г-н Шнайдер, вероятно, думаете, что я преувеличиваю, но завершить рассказ я хочу событием, укрепившим меня в своём убеждении.

Мы близко сошлись с Петровичем, и, когда он узнал о цели моего визита, то предложил мне лично убедиться в несостоятельности западной автопромышленности. Его слова звучали как вызов.

На следующее утро он предложил мне прокатиться за картошкой на колхозное поле, находящееся в пятидесяти километрах от Москвы (сбор картошки – это что-то вроде увлекательного времяпрепровождения для москвичей). Мы уселись в его «копейку» и двинулись в путь. Минут через сорок мы оказались на обочине огромного картофельного поля. На поле было очень много грязи и, кажется, целая армия солдат. Недалеко от нас, как я потом узнал, проходили тесты Toyota Land Cruiser.

Мой друг обрадовался и сказал, что это очень кстати, и он, наконец, покажет мне, что такое «копейка». Я обрадовался. Мой друг подъехал к группе людей, которые стояли возле джипа. Мне они показались настоящими гонщиками: трое были в форме раллийной команды Subaru. Петрович спросил у гонщиков, смогут ли они на своём «сарае» доехать до его жены, которая с утра собирает картошку на другом конце поля. Лица их изменились и приняли менее дружелюбный вид. Какой-то крупный, коротко стриженый мужчина ответил, что готов к состязаниям и в случае победы пообещал наказать Петровича.

Мы, «копейка» и Toyota, стартовали. Петрович ловко справлялся с управлением, несмотря на то, что был в телогрейке (это совершенно не приспособленная для езды национальная одежда, которую носят как мужчины, так и женщины), огромных резиновых сапогах, шапке типа «петушок» и в очках на плюс шесть с резинкой из мужского белья вместо дужек. (Г-н Шнайдер, история поразит вас сильнее, когда вы увидите этот «петушок», без конца спадавший на очки Петровича. Я привезу его в качестве сувенира).

Мы достаточно быстро набрали скорость. Машину бросало из стороны в сторону. Я боялся за Петровича, потому что он даже не пристегнул ремня безопасности. Поначалу он был спокоен, пока не ударился головой об потолок четвёртый раз. К счастью, гонка продолжалась недолго, потому что джип застрял в картошке уже в начале пути. Мы выиграли, хотя мне показалось, что водитель Toyota был разочарован проигрышем и ещё долго гнался за нами без машины, пока не увяз в грязи. Какие же они сумасшедшие, эти русские. После картошки я понял, что наши автомобили вряд ли готовы к подобным испытаниям.

Подводя итог своей поездке, я смело могу сказать, что мы всегда имели ошибочный взгляд на российский автомобиль. И всё же главной ошибкой нашей маркетинговой политики я считаю ложное представление о российском автолюбителе, выбирающем автомобили марки ВАЗ. Думаю, анализ российского покупателя отнимет у нас ещё много времени, прежде чем мы сможем создать автомобиль, способный конкурировать с этим загадочным и непредсказуемым ВАЗом.

С уважением, г-н Мюллер.

Аватар користувача
Jigmen
Львівська обласна федерація риболовного спорту
 
Повідомлення: 623
З нами з: 06.03.2009 11:52 am
Звідки: Львів

Re: Автомобільні новини

» 05.11.2009 12:15 am

:laugh2 Сильно сказано.

Аватар користувача
serhij
Львівська обласна федерація риболовного спорту
Львівська поплавочна ліга
 
Повідомлення: 551
З нами з: 10.08.2008 05:19 pm
Звідки: м.Львів

Re: Автомобільні новини

» 05.11.2009 11:19 am

:super

Аватар користувача
ORKO
 
Повідомлення: 1210
З нами з: 16.03.2007 02:59 pm
Звідки: Львів

Поперед.Далі

Повернутись в Техніка та машини



Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 0 гостей